طرح عرضه یکپارچه خودرو موجب تثبیت قیمتها در بازار می‌شود
تاریخ انتشار: ۲۶ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۳۴۵۸۴
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: انتظار می رود با طرح عرضه یکپارچه خودرو از سوی وزارت صمت و اصلاح قیمت ها توسط شورای رقابت شاهد تثبیت قیمت ها و جلب رضایت عمومی مردم در بازار خودرو باشیم.
به گزارش خبرگزاری برنا، رجب رحمانی عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، درباره تصمیم شورای رقابت و وزارت صمت در حمایت از تولید و تاثیر آن بر تعادل قیمت خودرو پس از شروع تحویل خودروها اظهار داشت: با توجه به اینکه سال جدید سال مهار تورم و رشد تولید نامگذاری شده یکی از روش های مهار تورم رشد تولید است که قطعا سیاست وزارت صمت مبنی بر عرضه یکپارچه خودروهای داخلی در صورتی که با حرکت جهادی و انقلابی از سوی متولیان امر همراه باشد می تواند به رشد تولید و کنترل تورم در صنعت و بازار خودرو کمک کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی یادآور شد: علاوه بر این طبق توصیه های مقام معظم رهبری برای رشد تولید نیاز است شرکت های دولتی عرضه کننده مواد اولیه با تلاش برای تامین مواد اولیه با قیمت مناسب به انتظارت مردم برای خرید خودرو باکیفیت و قیمت معقول نیز پاسخ دهند.
نماینده مردم تاکستان در مجلس شورای اسلامی حمایت شورای رقابت و وزارت صمت از تولیدات داخلی را برحذف واسطه گری از بازار خودرو نیز موثر دانست و عنوان کرد: در حال حاضر یکی از چالش های عمده بازار خودروحضور دلالان در بازار به دلیل اختلاف قیمت فاحش خودرو در کارخانه و بازار است که انتظار می رود با سیاستی که وزارت صمت در پیش گرفته است شاهد کاهش این اختلاف قیمت و حذف دلالی از بازار خودرو باشیم.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در پایان گفت: امیدوارم با طرح عرضه یکپارچه خودرو از سوی وزارت صمت و اصلاح قیمت ها توسط شورای رقابت شاهد تثبیت قیمت ها و جلب رضایت عمومی مردم در بازار خودرو باشیم. ضمن اینکه اگر نیاز به اصلاح قانون است وزارت صمت و خودروسازان می توانند با ارایه پیشنهادات خود به مجلس مشکلات قانونی در این زمینه را رفع کنند.
انتهای پیام/
آیا این خبر مفید بود؟نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی خودرو خودروسازان قانون عرضه یکپارچه خودرو شورای رقابت بازار خودرو وزارت صمت رشد تولید قیمت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۳۴۵۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فشار دلالان برای حفظ سود چند صد میلیونی از پارس/ چرا زیان خودروساز و سهامداران دیده نمی‌شود؟
از هفته گذشته که پس از 18 ماه سرانجام یکی از محصولات ایران‌خودرو با افزایش قیمت مواجه شد جنب‌وجوش دلالانی که از اختلاف حدود 500 میلیون تومانی قیمت کارخانه و بازار پژو پارس لذت می‌بردند آغاز شد. تا جایی که کلیپ‌ها و تصاویر اعتراض برخی مشتریان به افزایش 50 درصدی قیمت پارس از رسانه‌های آن طرف آب سر درآورد.
در حال حاضر فاصله عجیب و غریبی بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار بخصوص در مدل‌های پرتیراژ ایجاد شده است. به طور مثال تا حدود یک هفته قبل قیمت کارخانه‌ای پژو پارس 294 میلیون تومان بود؛ در حالی که در نمایشگاه‌های خودرو توسط دلالان تا 800 میلیون تومان فروخته می‌شد.
نتیجه‌ی چنین وضعیتی به اینجا رسیده که خودروسازان داخلی با زیان انباشته چند ده هزار میلیارد تومانی مواجه شده‌اند. بنابراین تصمیم بر این شد تا با به‌روزرسانی هر از چند گاه قیمت، خودروسازان را از ورشکستگی نجات پیدا کنند تا دست کم بخشی از سودی که به جیب دلالان می‌رود صرف تولید و ایجاد اشتغال شود.
اما واسطه گران که خود را میان مشتریان پنهان می‌کنند با افزایش 50 درصدی قیمت پارس از هفته قبل به تکاپو افتاده‌اند. این افراد تجمعات اعتراضی برگزار کردند که تصاویر مربوط به آن در رسانه‌های خارج از کشور نیز منتشر شد. با این استدلال که می‌بایست خودروهای خود را زمستان 1402 با قیمت قبل تحویل می‌گرفتند. اما هیچ اشاره‌ای به این موضوع نداشتند که هر شش ماه یک بار باید قیمت خودرو به‌روز می‌شد و در 18 ماه گذشته این اقدام صورت نگرفته بود.
در این مساله که همیشه حق با مشتریان واقعی است هیچ شکی وجود ندارد. اما دلالانی که از سودهای حدود 500 میلیون تومانی ناشی از فاصله قیمت پارس کارخانه‌ای و پارس بازار لذت می‌برند بدون توجه به تورم حدود 60 درصدی 18 ماه گذشته نسبت به افزایش پارس اظهار نادضایتی کردند.
در این رابطه نظر یکی از کارشناسان صنعت خودرو را جویا شدیم. امیرحسن کاکایی، نرخ‌گذاری دستوری را منجر به ضرر خودروسازان دانست و گفت: سیاست قیمت‌گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد اما آنجا معقول‌تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمتها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد اما برای ایران‌خودرو و سایپا 18 ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آنها اصلاح نشود تولید نمی‌کنند.
وی افزود: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی‌خرم. کما اینکه ایران‌خودرو می‌خواست پارس را کنار بگذارد اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است. بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده‌ای دارد.
کاکایی یادآور شد: طی سالهای اخیر بعضا مسئولان با مشورت کارشناسان تصمیم گرفتند قیمت خودرو را واقعی کنند اما هنگام عمل این اتفاق نیفتاد؛ زیرا به دلیل وجود تنش اقتصادی در سطح جامعه، نگران شدند. با فضای سیاسی که بر صنعت خودرو سایه افکنده کسی جرأت نمی‌کند آنچه درست است را به زبان بیاورد و از ضرر خودروسازان بگوید. اما الان برای حمایت از تولید به مدیران شجاع نیاز داریم.
در شرایطی که عمده کارشناسان بر حمایت از تولید داخل تاکید دارند محاسبات نشان می‌دهد اگر پژو پارس با قیمت 294 میلیون تومان سابق فروخته شود 8000 میلیارد تومان به زیان انباشته ایران خودرو افزوده می‌شود و همه رشته‌ها برای سرپا نگه داشتن این خودروساز اصیل کشور پنبه خواهد شد.
منظور از «خانم بازیگر» در اعترافات تتلو که بود؟